Bombardier peine à rassurer les investisseurs avec une diminution des revenus et profits, une utilisation élevée des liquidités et un retard important pour l'avion d'affaires Global 7000. Résultat: l'action plonge.

CSeries

Bombardier n'a enregistré aucune nouvelle commande ferme pour la CSeries depuis septembre 2014. Le président et chef de la direction, Alain Bellemare, a indiqué qu'il était lui-même impatient de voir les choses bouger, mais a ajouté qu'il fallait faire preuve de patience.

« La réaction des clients au salon du Bourget a été super positive, ils ont été impressionnés par l'avion, mais ça prend du temps pour reprendre les discussions. »

Bombardier s'était donné pour objectif 300 commandes fermes à l'entrée en service de l'appareil, au premier semestre de 2016, mais M. Bellemare a minimisé l'importance d'un chiffre précis comme cible.

Global 7000

Le nouvel avion d'affaires grand luxe de Bombardier entrera en service deux années plus tard que prévu, soit au deuxième trimestre de 2018. Alain Bellemare a affirmé que le développement de cet appareil présentait de nouveaux défis en raison de ses caractéristiques: une aile qui optimise les performances sur les pistes courtes et sur de longues distances, un moteur très efficace, la plus grande cabine de sa catégorie et un poste de pilotage des plus avancés.

« Ces défis ont eu un impact sur l'échéancier », a indiqué M. Bellemare.

Bombardier assemble le premier avion d'essai à Toronto.

Liquidités

Les analystes s'inquiètent au sujet du taux d'utilisation des liquidités de Bombardier. Au deuxième trimestre de 2015, l'entreprise a utilisé deux fois plus de flux de trésorerie qu'au même trimestre de l'exercice précédent. Le chef de la direction financière Pierre Alary a notamment attribué cette situation au fait que Bombardier avait reçu moins d'avances de la part des clients d'avions d'affaires. Il a fait valoir que les liquidités de Bombardier avaient atteint 4,4 milliards US à la fin de juin, qu'aucun emprunt n'était remboursable avant 2018 et que les banques avaient prolongé d'un an leurs lignes de crédit.

Plan de transformation

Alain Bellemare a donné peu de détails sur un nouveau « plan de transformation » qui vise à réduire les coûts de l'entreprise et à améliorer l'état de sa trésorerie. Il a indiqué que l'entreprise examinait notamment les coûts d'achat des produits, les dépenses générales, les stocks et le fonds de roulement. Il n'a toutefois pas voulu se prononcer sur d'éventuelles mises à pied.

« C'est beaucoup trop tôt pour parler de ça, a-t-il déclaré. C'est un impératif de mieux performer, nous allons prendre les décisions qui seront nécessaires, mais je ne veux pas me livrer à des supputations. »

Bombardier Transport

Bombardier a confirmé qu'elle procédera à un premier appel public à l'épargne visant une partie minoritaire de sa division ferroviaire au quatrième trimestre de 2015. L'inscription se fera en bourse en Allemagne, où se trouve le siège social de Bombardier Transport. Alain Bellemare a indiqué que l'entreprise voulait toujours participer à la consolidation dans le domaine ferroviaire.

« Le premier appel public à l'épargne nous permettra de faire ressortir la valeur de Bombardier Transport, ce qui nous permettra de trouver le bon partenaire qui reconnaîtra la valeur que nous mettrons sur la table, a-t-il déclaré. Mais tout ça prendra du temps. »

Livraisons ferroviaires

Bombardier doit améliorer sa performance en ce qui concerne les livraisons de matériel ferroviaire. La livraison des voitures du métro de Montréal traîne en longueur et les retards dans la livraison des tramways de Toronto sont tels que la commission des transports de la capitale ontarienne a menacé d'exclure Bombardier de tout nouvel appel d'offres dans le futur. La commission a toutefois remis à plus tard une discussion formelle à ce sujet: elle attend de voir si Bombardier améliorera sa performance dans les prochains mois.