Si Toronto hésite au sujet de la venue de la CSeries à deux pas de son centre-ville, Stockholm a donné son autorisation pour son propre aéroport urbain.
«C'est intéressant pour nous de voir qu'il y a un débat à Toronto alors qu'un pays qui a des normes plus strictes en fait de contrôle du bruit et de questions environnementales a approuvé le même appareil pour l'aéroport du centre-ville de Stockholm», a indiqué une porte-parole de Bombardier Avions commerciaux, Marianella Delabarrera, dans une entrevue avec La Presse Affaires.
Malmö Aviation a obtenu l'autorisation d'exploiter la CSeries à l'aéroport de Bromma, à seulement 9 kilomètres du centre-ville de Stockholm. Par comparaison, l'aéroport d'Arlanda est à 42 kilomètres du centre-ville de la capitale suédoise.
En raison de sa proximité, l'aéroport de Bromma est soumis à des restrictions sévères en fait de bruit et d'émissions polluantes.
«Malmö Aviation a sélectionné la CSeries pour les mêmes raisons que Porter», a noté Mme Delabarrera.
Bombardier [[|ticker sym='T.BBD.B'|]] soutient que la CSeries est moins bruyante et consomme 20% moins de carburant que tout autre appareil de sa catégorie actuellement en production.
Retombées positives
Bombardier a souligné les retombées positives à Toronto liées à la construction de la CSeries.
«La CSeries va générer 7,4 millions de dollars de retombées pour les fournisseurs de la grande région de Toronto en 2015, a affirmé Mme Delabarrera. Cela passera à 14,7 millions en 2020.»
Des fournisseurs à Toronto participent à la fabrication des trains d'atterrissage de la CSeries, du groupe auxiliaire de puissance et d'autres composants.