La CSeries a passé le test à Stockholm

Malmö Aviation a obtenu l'autorisation d'exploiter la CSeries... (Photo fournie par Bombardier)

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Malmö Aviation a obtenu l'autorisation d'exploiter la CSeries à l'aéroport de Bromma, à seulement 9 kilomètres du centre-ville de Stockholm.

Photo fournie par Bombardier

(Toronto) Si Toronto hésite au sujet de la venue de la CSeries à deux pas de son centre-ville, Stockholm a donné son autorisation pour son propre aéroport urbain.

«C'est intéressant pour nous de voir qu'il y a un débat à Toronto alors qu'un pays qui a des normes plus strictes en fait de contrôle du bruit et de questions environnementales a approuvé le même appareil pour l'aéroport du centre-ville de Stockholm», a indiqué une porte-parole de Bombardier Avions commerciaux, Marianella Delabarrera, dans une entrevue avec La Presse Affaires.

Malmö Aviation a obtenu l'autorisation d'exploiter la CSeries à l'aéroport de Bromma, à seulement 9 kilomètres du centre-ville de Stockholm. Par comparaison, l'aéroport d'Arlanda est à 42 kilomètres du centre-ville de la capitale suédoise.

En raison de sa proximité, l'aéroport de Bromma est soumis à des restrictions sévères en fait de bruit et d'émissions polluantes.

«Malmö Aviation a sélectionné la CSeries pour les mêmes raisons que Porter», a noté Mme Delabarrera.

Bombardier (T.BBD.B) soutient que la CSeries est moins bruyante et consomme 20% moins de carburant que tout autre appareil de sa catégorie actuellement en production.

Retombées positives

Bombardier a souligné les retombées positives à Toronto liées à la construction de la CSeries.

«La CSeries va générer 7,4 millions de dollars de retombées pour les fournisseurs de la grande région de Toronto en 2015, a affirmé Mme Delabarrera. Cela passera à 14,7 millions en 2020.»

Des fournisseurs à Toronto participent à la fabrication des trains d'atterrissage de la CSeries, du groupe auxiliaire de puissance et d'autres composants.




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