Les prix des transports de matières premières sèches se sont globalement repliés la semaine dernière dans un marché peu actif, à l'exception du marché des plus gros navires, tandis que les frets pétroliers évoluaient dans des directions différentes.

Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui reflète l'évolution des tarifs pratiqués sur 20 routes de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.) a fini vendredi à 1065 points contre 1082 points une semaine auparavant.

Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie «Panamax», appelés ainsi car leurs dimensions sont adaptées au passage du canal de Panama, a terminé à 1021 points vendredi contre 1104 points une semaine auparavant.

Le marché a été assez peu actif la semaine dernière, surtout dans l'Atlantique, notamment en raison d'un jour férié en Suisse (où sont basés de nombreux courtiers) jeudi, ont expliqué les analystes du courtier maritime ICAP Shipping.

«Alors que le tonnage disponible continue d'augmenter, les tarifs sont mis sous pression», et ce d'autant plus qu'il y a «très peu de commandes (de transport de cargaisons) et que le moral (des acteurs du marché) demeure négatif», ont-ils détaillé.

Quelques contrats à des tarifs plus élevés ont néanmoins été conclus en début de semaine pour les capesize, ces navires forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a-t-on rapporté chez ICAP Shipping.

Le Baltic Capesize Index (BCI), qui rassemble les tarifs de la catégorie de navires «Capesize», a ainsi terminé la semaine à 1950 points contre 1873 points le vendredi précédent.

De leur côté, les tarifs des transports pétroliers ont évolué en ordre dispersé la semaine dernière.

Ainsi, les tarifs pour le transport de pétrole brut se sont effrités, après avoir atteint la semaine précédente leur plus haut depuis près de quatre mois.

Les propriétaires de navires ont finalement cédé aux affréteurs qui retenaient leurs cargaisons jusqu'à obtenir des tarifs moins élevés, ont souligné les analystes du courtier maritime Braemar Seascope.

L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut, a fini vendredi à 618 points contre 653 points la semaine précédente, ce qui était son plus haut depuis mi-avril.

À l'inverse, les tarifs pour le transport de produits pétroliers ont continué sur leur lancée, grâce à un rebond de l'activité sur les routes entre l'Europe et l'Afrique de l'Ouest et entre le Golfe persique et le Japon, a-t-on indiqué chez Braemar Seascope.

Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fioul de chauffage, etc.), a terminé à 618 points contre 607 points sept jours auparavant. Il a atteint jeudi son plus haut depuis fin avril à 622 points.