Depuis quelques années, Bombardier Transport domine nettement le marché des voitures de métro en Amérique du Nord.

Le manufacturier a obtenu plus de 70% des voitures de métro qui ont été commandées au cours des trois dernières années.

«Nous avons solidifié notre position de chef de file en Amérique du Nord», a lancé le président de Bombardier Transport Amérique du Nord, Raymond Bachant, au cours d'une conférence de presse tenue à Berlin, dans le cadre d'un grand salon consacré au matériel de transport, InnoTrans.

Bombardier a profité de ce salon pour annoncer l'obtention d'un contrat de 367 millions US pour la fourniture de composants pour 36 trains à très grande vitesse destinés à l'Arabie saoudite. Ces trains relieront les villes de La Mecque et Médine, distantes de 450 kilomètres.

C'est le manufacturier espagnol Talgo qui assemblera les trains, mais Bombardier fournira le système de propulsion et les bogies, ainsi que les services d'entretien de ces composants pour les 12 prochaines années. Bombardier fabriquera l'essentiel de ces composants dans son usine de Trapaga, en Espagne.

Selon l'Union des industries ferroviaires européennes (UNIFE), la région du Golfe sera un des principaux moteurs de croissance de l'industrie ferroviaire mondiale, avec des projets comme le train à très grande vitesse entre La Mecque et Médine et le métro de Doha.

Dans sa conférence de presse, Bombardier a quand même voulu mettre l'accent sur le marché nord-américain. Même si l'économie des États-Unis traîne encore la patte, le marché du transport ferroviaire devrait connaître une croissance considérable.

«Les besoins des grandes villes nord-américaines en matière de transports en commun devraient doubler au cours des cinq prochaines années», a déclaré M. Bachant, dans une allocution dont le texte a été transmis à La Presse Affaires. Des endroits comme le New Jersey, New York, Chicago, Washington et San Francisco font des investissements substantiels dans tous les segments du marché du transport ferroviaire.»

Depuis 2010, Bombardier a obtenu des commandes pour près de 2000 voitures de métro, de trains de banlieue et de tramways au Canada et aux États-Unis.

«Nous avons un carnet de commandes de 5,7 milliards US en Amérique du Nord, a souligné M. Bachant. C'est un record pour nous, et nous avons l'intention de continuer sur cette lancée.»

Il a affirmé que le marché des véhicules légers sur rail, comme les tramways, connaissait une renaissance en Amérique du Nord. Il a rappelé que Toronto avait commandé 204 tramways et 182 véhicules légers sur rail.

«Outre ces commandes importantes, nous constatons un intérêt significatif vis-à-vis de projets de véhicules légers sur rail dans des villes canadiennes comme Vancouver, Edmonton, Calgary, Waterloo, Hamilton, Ottawa et Québec, a indiqué M. Bachant. Aux États-Unis, des villes comme Boston, Washington et Baltimore ont des plans pour les trois prochaines années.»

Le marché des trains de banlieue serait aussi prometteur.

«Selon des informations provenant de l'industrie, ce segment pourrait croître de 35% entre 2013 et 2015, alors qu'Amtrak pourrait passer des commandes majeures pour le remplacement de voitures à un niveau», a déclaré le président de Bombardier Transport Amérique du Nord.

Le manufacturier a d'ailleurs décidé d'investir 25 millions US pour accroître de 40% la capacité de son usine de Plattsburgh. Pour sa part, le Québec pourra compter sur un nouveau centre de design et de conception de produits à Saint-Bruno.