Le nouvel avion régional CSeries du constructeur aéronautique canadien Bombardier (T.BBD.B) a déjà fait la preuve de la viabilité de son modèle économique malgré les attaques des deux géants du secteur, Boeing et Airbus, a estimé mardi le président de l'équipementier français en aéronautique Zodiac.
«Le CSeries est un bon avion qui a été aujourd'hui vendu à 150 exemplaires et à peu près autant d'options, et c'est déjà suffisant pour faire son business case (sa justification économique)», a estimé Olivier Zarrouati.
«À lui de se développer sur son marché marginal», a ajouté le patron de Zodiac, estimant que «tout l'avenir du succès de Bombardier dans le domaine de l'aviation commerciale est lié au succès du CSeries».
M. Zarrouati, observateur apprécié du secteur aéronautique mondial, a relevé que le CSeries, qui devrait entrer en service fin 2013, «rentre sur le marché avec un certain nombre de handicaps, y compris la défense acharnée que livrent Airbus et Boeing».
Le constructeur européen et son rival américain ont cherché à tourner en dérision les efforts de Bombardier de prendre pied sur le marché des avions de ligne.
Avec 110 places pour le modèle CS100 et 130 places pour le modèle CS300, le CSeries entre en concurrence avec les monocouloirs 737 de Boeing et les A318, 319 et 320 d'Airbus.