Bombardier a perdu sa position de chef de file de l'aviation d'affaires au troisième trimestre de 2010.
Selon des données colligées par la General Aviation Manufacturers Association (GAMA), la valeur des livraisons des sociétés Dassault Falcon et de Gulfstream ont dépassé celle de l'avionneur montréalais pour la première fois depuis de nombreuses années.
Le ralentissement économique a été particulièrement difficile pour Bombardier. L'avionneur n'a livré que 25 avions d'affaires au cours du troisième trimestre de l'année 2010, comparativement à 36 appareils au cours du même trimestre de l'année 2009. C'est une baisse dramatique de 30%.
La valeur des livraisons n'a cependant diminué que de 15,9%, passant de 1 milliard US à 854 millions US. C'est que Bombardier a livré à peu près le même nombre d'appareils Global, les avions les plus coûteux de sa gamme.
La récession a eu davantage d'effets sur les petits appareils, qui rapportent moins de revenus. Ainsi, Bombardier n'a livré que 4 appareils Learjet au troisième trimestre de 2010, comparativement à 10 à la même période de 2009.
Dassault Falcon premier
La valeur des livraisons de Dassault Falcon n'a diminué que de 5,6% au troisième trimestre, passant de 974 à 920 millions US, ce qui lui a permis de s'emparer du premier rang. L'avionneur européen construit essentiellement de gros avions d'affaires. C'est aussi le cas de Gulfstream, qui a même vu la valeur de ses livraisons augmenter de 17,4% au troisième trimestre, pour atteindre 902 millions US.
Cessna, qui se spécialise dans les petits avions, a connu un troisième trimestre particulièrement difficile: la valeur de ses livraisons a diminué de moitié, passant de 595 à 286 millions US.
Hawker Beechcraft et Embraer ont pris la cinquième et la sixième position dans ce palmarès, avec des ventes respectives de 264 millions US et de 207 millions US.
Bombardier réplique
La porte-parole de Bombardier Avions d'affaires, Danielle Boudreau, a affirmé que, chez Bombardier, le troisième trimestre était toujours plus tranquille que les autres en raison de l'arrêt de production estival.
«Si on regarde les résultats cumulés depuis le début de l'année, nous sommes toujours en tête», a-t-elle fait valoir.
L'avionneur montréalais a en effet enregistré des ventes de 3,5 milliards US pour les neuf premiers mois de l'année, comparativement à 3,1 milliards US pour Gulfstream et 2,7 milliards US pour Dassault.
Pour l'ensemble de l'industrie de l'aviation d'affaires et de l'aviation générale, la valeur des livraisons a diminué de 8,3% au troisième trimestre. L'industrie continue donc de ressentir les impacts du ralentissement.