Le marché des avions civils neufs représentera 30 900 nouveaux appareils d'ici à 2029, pour une valeur de 3600 milliards de dollars, afin de satisfaire une augmentation de la demande essentiellement tirée par l'Asie, a estimé jeudi à Londres le constructeur aérien américain Boeing (BA).
Boeing présentait ses perspectives annuelles 2010 dans la capitale britannique, à quelques jours de l'ouverture du salon aérien de Farnborough, dans le sud de Londres, le pendant britannique du salon du Bourget en France, évènements qui marquent pour les constructeurs l'occasion d'annoncer de nombreuses commandes.
«En 2009, le marché le plus important (a été) celui du voyage à l'intérieur de l'Amérique du Nord, suivi de près par la région Asie-Pacifique, mais si nous nous projetons dans vingt ans en regardant les taux de croissance, il est clair que le paysage de l'aviation va changer», a estimé devant la presse Randy Tinseth, vice-président en charge du marketing de la division Aviation commerciale de Boeing.
«L'Asie Pacifique sera clairement le plus grand marché du monde, suivi de l'Amérique du Nord et de l'Europe», a-t-il dit.
L'année dernière, Boeing avait estimé que l'aviation civile mondiale aurait besoin de 29 000 avions supplémentaires d'ici à 2028, d'une valeur de 3.200 milliards de dollars.
Boeing a aussi estimé jeudi que le nombre d'avions en service dans le monde doublerait presque à 36 300 en 2029 contre 18 890 l'an dernier, la majorité des nouveaux appareils étant des mono-couloirs, dont la demande est entraînée par les compagnies low-cost.
Sur les 30 900 appareils nouveaux prévus d'ici à 2029, Boeing estime que 21 160 seront mono-couloirs, 7100 bi-couloirs et seulement 720 feront partie des plus gros porteurs comme l'A380 d'Airbus ou le Boeing 747. Les 1920 autres seront des avions régionaux ou de petits avions.
M. Tinseth a estimé que la Chine aurait probablement besoin de 4000 nouveaux avions sur les deux prochaines décennies, dont la plupart mono-couloirs.
Boeing a par ailleurs indiqué qu'il pensait voir la croissance mondiale s'établir à 3,2% en moyenne d'ici à 2029.
«Le marché mondial va toujours beaucoup mieux que l'an dernier, mais il reste confronté à certains défis», a-t-il dit.
Il a estimé qu'en 2029, près de 43% du trafic aérien se ferait en provenance ou à destination de la région Asie-Pacifique, contre un tiers actuellement. Cette région réalise les meilleurs gains de marché, Chine en tête, a-t-il dit.
Le Moyen Orient est aussi selon lui «un marché très robuste», tandis que l'Amérique du Nord et l'Europe connaîtront une importante demande pour remplacer les flottes âgées.
Boeing a estimé par ailleurs que les compagnies européennes auraient besoin de 7190 nouveaux avions d'ici à 2029, d'une valeur totale de 800 milliards de dollars.
M. Tinseth a observé que la demande pour le nouveau 787 Dreamliner, efficace en carburant, progressait grâce au doublement du prix du baril par rapport à sa valeur de 2004, quand le programme a été lancé.
La première livraison de l'appareil, qui fera son apparition en Europe à l'occasion du salon de Farnborough, était attendue cette année, à la compagnie japonaise ANA. Mais Boeing a fait savoir jeudi qu'elle pourrait être repoussée de «quelques semaines», à début 2011, après déjà de nombreux retards.
M. Tinseth a indiqué que Boeing voit le prix à long terme du baril entre 70 et 90 dollars, contre 75 actuellement.
Selon les prévisions de Boeing, la flotte mondiale d'avions de transport de fret passera enfin de 1750 à 2980 appareils d'ici à 2029, soit une hausse de plus de deux tiers.