Il se peut que Boeing ne puisse pas faire voler son nouveau modèle 787 Dreamliner avant une autre période de six mois, ce qui serait le cinquième report dans la production de l'aéronef, a indiqué Senior Plc, un fournisseur britannique d'entrées d'air et d'autres pièces de l'appareil.

«Nous estimons qu'il y aura un autre retard de six mois», a fait savoir hier au cours d'une entrevue téléphonique Mark Rollins, de PDG de Senior. «On s'interroge quelque peu sur la crédibilité de Boeing», a-t-il ajouté.

 

Ainsi, Boeing n'a pu respecter sa promesse du 16 juin dernier au Salon de Paris de faire voler le 787 avant la fin de ce mois-là. Pour sa part, son rival le plus important, Airbus, a fait des gains grâce à 483 commandes pour son modèle concurrent A350, qui doit entrer en service en 2013. Boeing a fait savoir le 2 juillet dernier qu'il avait perdu des commandes pour 73 appareils cette année, ce qui porte son carnet de commandes à 850 aéronefs.

Le constructeur américain n'a fourni aucune date pour le premier vol du 787 à la suite du dernier report, ajoutant qu'il ferait une mise à jour au cours des deux prochains mois. Des imperfections, des reprises de conception et des pénuries de pièces ont entraîné deux années de retard dans la production de l'appareil de 250 places, a indiqué la compagnie.

«Nous avons déjà dit que nous annoncerions le calendrier de vol au cours du présent trimestre et nous nous en tenons à ça», a souligné par téléphone Andrew Davis, un porte-parole pour Boeing en Europe.

Le 787 est susceptible d'augmenter les ventes de Senior d'environ 12% et ses revenus tirés de l'aérospatiale commerciale d'à peu près 50% à 300 millionsUS par année d'ici 2012, a précisé M. Rollins. Au départ, Boeing avait prévu une production de 120 appareils par année d'ici 2012, mais cela semble moins probable maintenant, a-t-il ajouté.

«Nous entretenons de très bonnes relations avec Boeing et nous sommes habituellement bien informés, mais les gens de Boeing se font discrets avec tout le monde à propos du 787, alors nous dépendons de leurs communiqués publics», a dit M. Rollins.

Les dernières annonces et calendriers de production d'Airbus et de Boeing indiquent qu'ils maintiendront leur production près des niveaux actuels jusqu'en 2010 et 2011, a indiqué le PDG de Senior.