Des citoyens et des politiciens de l'Ouest-de-l'Île ne décolèrent pas au sujet de la décision d'Aéroport de Montréal (ADM) de reprendre le terrain où se trouve le golf municipal de Dorval.

L'organisme a besoin du terrain pour y construire un centre de distribution et un poste d'inspection des véhicules. Il veut également y faire passer la future navette ferroviaire qui reliera un jour l'aéroport au centre-ville de Montréal.

«Vous conviendrez avec moi qu'il s'agit là d'une utilisation légitime, raisonnable pour le terrain en question dans le cadre du développement d'une infrastructure majeure, essentielle pour la communauté», a déclaré le président-directeur général d'ADM, James Cherry, à l'occasion de l'assemblée annuelle de l'organisme hier.

Les citoyens déplorent la disparition de cet espace vert et craignent une augmentation du bruit dans ce secteur et une diminution de la valeur des propriétés.

«Il y a là des arbres centenaires», a protesté David Maloney, citoyen de Dorval.

D'autres citoyens, des attachés politiques de députés locaux et même le maire de Dorval, Edgar Rouleau, se sont succédé au micro au cours de la période des questions pour faire connaître leur opposition.

«Est-ce que vous ne pourriez pas mettre le centre de distribution à un autre endroit?», a notamment demandé le maire Rouleau.

Le PDG d'ADM a affirmé que l'organisme avait examiné plusieurs possibilités pour conclure qu'il n'avait pas le choix et qu'il devrait reprendre le terrain pour répondre à ses besoins.

«Cela fait plus de 50 ans que nous louons ce terrain à la municipalité de Dorval, a-t-il déclaré. Il a toutefois toujours été clair que nous pourrions un jour en avoir besoin. De fait, lors du dernier renouvellement, nous avons limité la durée du bail à sept ans.»

Il a soutenu qu'ADM fera tout ce qu'il peut pour minimiser les impacts sur les citoyens. L'organisme conservera notamment une zone verte tampon de 25 mètres tout le long de l'avenue Thorncrest. Il installera également un écran antibruit et s'engage à ce que les édifices qu'il fera bâtir soient peu élevés.

M. Cherry a ajouté qu'il y avait deux terrains de golf sur le site de Montréal-Trudeau: le golf municipal de neuf trous au sud et le golf de Dorval de 18 trous au nord.

«Le grand golf demeure ouvert et, comme l'a annoncé le maire de Dorval, ses citoyens membres du petit golf pourront aller pratiquer leur sport favori dans le grand golf, à quelques kilomètres de distance.»

Cela n'a pas réconforté les citoyens.

«Vous allez entendre parler de nous», a lancé M. Maloney.

Fini Mirabel



Un sujet qui a souvent accaparé la période de questions dans le passé a totalement disparu des échanges: le sort de l'aérogare de Mirabel.

M. Cherry croit que la controverse fait maintenant partie du passé.

«Nous avons commencé le démantèlement, nous avons signé une entente avec le maire de Mirabel l'automne dernier pour compenser une partie de leurs taxes municipales, nous avons formé entre nous un groupe de travail qui va essayer de trouver de nouvelles vocations pour le terrain en question, a-t-il énuméré. En fait, nos relations sont aujourd'hui harmonieuses avec la Ville de Mirabel.»

D'ailleurs, le projet de démantèlement de l'ancienne aérogare s'est reflété sur les charges d'exploitation d'ADM, qui ont diminué de 3,9% entre le premier trimestre de 2014 et le premier trimestre de 2015. ADM a attribué une partie de cette diminution à la baisse des coûts d'énergie à Mirabel.

Par ailleurs, l'importance de l'industrie aéronautique sur les terrains de Mirabel a amené ADM à nommer à son conseil d'administration l'ancienne vice-présidente aux affaires publiques de Bombardier Aéronautique, Hélène Gagnon (présentement chez CAE).

Selon ADM, 86% des 3700 emplois sur les terrains de Montréal-Mirabel sont liés à l'industrie aéronautique.

Aéroport de Montréal (ADM): Résultats du premier trimestre 2015/2014

> Revenus: 120, 2 millions/ 113,9 millions

> Bénéfice: 3,8 millions/ - 3,2 millions

> Trafic passagers: 3,7 millions/3,5 millions