Mirabel en pôle position pour les factory outlets

Ça bouge dans certaines des installations publiques les plus connues de la région de Montréal. Le Parc olympique, qui veut se donner un second souffle en développant de nouvelles activités, arrive déjà à susciter des retombées économiques importantes, selon une nouvelle étude. Le Palais des congrès, quant à lui, investira dans de nouvelles technologies de l'information pour se démarquer sur la scène mondiale, alors que l'aérogare de Mirabel pourrait être transformée en gigantesque centre commercial.

L'ancienne aérogare de Mirabel accueillera le premier regroupement de factory outlets proposé par le groupe italien GrandPrixOne, s'il faut en croire Marco Beffa, chef de la direction de MBO Group, que La Presse Affaires a joint par téléphone à Milan.

MBO Group agit à titre de conseiller immobilier du promoteur et a créé le concept de ce centre commercial thématique réunissant, selon les dires de Marco Beffa, «trois grandes passions italiennes: les moteurs, l'alimentation et la mode».

D'après M. Beffa, l'étape des études de préfaisabilité et des analyses de marché est terminée à Mirabel. On en est rendu à celle de la précommercialisation, où l'on convainc certains locataires majeurs de s'engager conditionnellement à prendre des locaux à une date ultérieure. Le projet prévoit l'aménagement de 300 magasins et des investissements variant de 50 à 75 millions. Marco Beffa se dit presque certain d'annoncer officiellement le projet à Montréal en 2012.

Dans un article paru le 8 décembre dernier, La Presse a dévoilé les grandes lignes du concept que souhaite établir GrandPrixOne sur la propriété gérée par Aéroports de Montréal (ADM).

Échaudée par l'échec de l'ambitieux concept récréotouristique Rêveport, une affaire de 300 millions, la direction d'ADM s'est montrée très prudente la semaine dernière au sujet de GrandPrixOne. «On nous a présenté un projet en mars 2011, puis réactivé en novembre dernier. Tant qu'il n'y a rien de signé, ça demeure confidentiel», a dit Christiane Beaulieu, vice-présidente Affaires publiques d'ADM.

Pour sa part, Marco Beffa s'est montré plus loquace. Voici un condensé de l'entretien qu'il a donné à La Presse Affaires.

Q - En quoi consiste le concept de GrandPrixOne à Mirabel?

R - C'est un Retail Park thématique comportant trois parties. La partie moteur où l'on présentera toutes les grandes marques d'autos et de motos. Trois exploitations seront possibles: la vente de différents modèles, la présentation de nouveautés, la possibilité d'essayer des modèles sur le circuit adjacent au projet. À Mirabel, le circuit sera aménagé sur les pistes de décollage.

Le secteur mode consistera en un regroupement de factory outlets (magasins d'usine) selon le modèle de Foxtown Mendrisio, en Suisse, près de la frontière avec l'Italie. On doit avoir quelque chose qui n'est pas présent sur le marché de Montréal. Le coeur du projet sera de proposer des grandes marques européennes et nord-américaines. Dans un second temps, il doit y avoir aussi des bannières locales pour bien équilibrer l'offre commerciale. On veut que les clients viennent d'abord à Mirabel pour trouver ce qu'ils n'ont pas ailleurs, mais qu'ils trouvent néanmoins tout ce dont ils ont besoin.

Finalement, au sujet du monde de l'alimentation, c'est un tout nouveau concept où les producteurs agroalimentaires d'Europe et du Canada viendront démontrer la qualité de leurs produits. On va vendre des produits tout en incorporant pour les clients un aspect d'interactivité avec la marque. Des restaurants sont aussi prévus.

Au total, on trouvera 300 détaillants dans l'aérogare.

Q - Existe-t-il d'autres concepts GrandPrixOne ailleurs dans le monde? Que s'est-il passé avec le projet de Pescara, en Italie, sur lequel vous travaillez depuis 2006?

R - Le tout premier GrandPrixOne sera réalisé à Mirabel. Ma société MBO travaille sur le format depuis 2005. Ça fait environ un an qu'on a rencontré pour la première fois les gens de Mirabel. Ma société a déjà réalisé un travail de précommercialisation auprès d'éventuels locataires majeurs. On a conclu des ententes couvrant près de 20% de la superficie des parties mode et alimentation. Dans la partie moteur, l'approche va être finalisée dans les prochains mois. La présentation officielle du projet à Montréal, je suis presque sûr, sera faite en 2012.

Pour ce qui est du projet GrandPrixOne à Pescara, on n'attend plus que les autorisations gouvernementales pour aller de l'avant. En Italie, ce n'est pas rare que ça prenne 10 ans pour franchir toutes les étapes administratives.

Q - Parlez-nous de vos réalisations passées?

R - Je fais des affaires depuis 21 ans. MBO fait le travail de commercialisation et de location de centres de factory outlets comme le Vicolungo Style Outlet, regroupant 150 grandes bannières, à 30 minutes de Milan.