Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) soutient qu'environ 43 000 essieux de wagon de train montés par l'atelier de roues Transcona du Canadien National comportent un risque de défaillance pouvant causer des déraillements.

Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) soutient qu'environ 43 000 essieux de wagon de train montés par l'atelier de roues Transcona du Canadien National comportent un risque de défaillance pouvant causer des déraillements.

Ces wagons avaient été montés entre avril 1998 et février 2001. L'organisme recommande par conséquent leur remplacement.

Le BST en est venu à cette conclusion après avoir enquêté sur le déraillement d'un train du Chemin de fer Canadien Pacifique [[|ticker sym='T.CP'|]] survenu le 31 janvier 2006 près de Buckskin, en Ontario.

Un des wagons de marchandises du train a déraillé après qu'une roue est devenue lâche pendant le passage dans une courbe et s'est déplacée vers l'intérieur sur l'essieu, après quoi les deux roues sont tombées entre les rails, a observé le BST.

L'essieu monté dont une roue est devenue lâche a été produit à l'aide d'un processus modifié d'alésage des roues qui a été utilisé d'avril 1998 à février 2001 à l'atelier de roues Transcona du Canadien National. Environ 43 000 essieux montés ont été produits à l'aide de ce processus.

L'enquête menée par le Bureau a permis de déterminer que, depuis 2000, il y a eu au moins 18 déraillements au Canada causés par des essieux montés provenant de cet atelier et un nombre inconnu à l'extérieur du pays.

«Les roues de ces essieux montés sont fort susceptibles de devenir lâches, tout particulièrement dans des territoires où les courbes sont nombreuses, indique le BST dans un communiqué de presse émis jeudi. Le risque de défaillance des essieux montés restants continuera d'augmenter aussi longtemps que les essieux demeureront en service.»

Par conséquent, le Bureau recommande que le ministère des Transports veille à ce que tous les essieux montés de 36 pouces dont l'atelier de roues Transcona du Canadien National a assuré l'assemblage entre avril 1998 et février 2001 soient retirés de sous les wagons qui circulent au Canada.

Le Bureau recommande également que le ministère des Transports veille à ce que les compagnies ferroviaires se dotent de procédures et de technologies qui permettront d'assurer le suivi de tous les essieux montés.