Posco et Hyundai Heavy Industries, de même que deux autres entreprises sud-coréennes, viennent de présenter une offre en vue d'acquérir une participation majoritaire dans Daewoo Shipbuilding&Marie Engineering, une transaction susceptible d'atteindre 6,5 milliards US.
Posco et Hyundai Heavy Industries, de même que deux autres entreprises sud-coréennes, viennent de présenter une offre en vue d'acquérir une participation majoritaire dans Daewoo Shipbuilding&Marie Engineering, une transaction susceptible d'atteindre 6,5 milliards US.
Quatre offres ont été présentées, y compris celles de GS Group et de Hanwha Group avant l'heure limite fixée à 15 h hier, selon la Korea Development Bank. Cette dernière, une société d'État, et Korea Asset Management vendent leur participation de 50,4%, ce qui serait la plus grosse vente de l'industrie de la construction navale.
Une participation dans Daewoo - troisième chantier naval au monde - permettrait à la compagnie dont l'offre serait retenue d'entrer sur le marché des structures d'exploration pétrolière au large au moment où la flambée des prix du brut et l'épuisement des réserves dans les eaux peu profondes font naître un besoin plus grand d'exploration et de production en haute mer. Le gagnant profiterait aussi du carnet de commandes records de Daewoo Shipbuilding.
«On observe un tel intérêt de la part des compagnies qui souhaitent se lancer dans des activités au large, constate un analyste de Good Morning Shinhan Securities. Cela fera très vraisemblablement grimper le prix de vente», ajoute-t-il.
La Korea Development Bank va examiner les offres et choisir un petit nombre de candidats qui pourront consulter les livres de Daewoo Shipbuilding d'ici le début septembre. Le proposant qui a aura été retenu sera nommé d'ici la mi-octobre.
La Korea Development Bank et Korea Asset Management ont échangé les titres de dette de Daewoo Shipbuilding contre des actions en décembre 2000 après que la société mère, Daewoo Group, se fut effondré en raison de l'accroissement des dettes résultant de la crise financière asiatique de 1997-1998.
GS Group, propriétaire du quatrième constructeur en importance en Corée du Sud, et Hanwha Group, qui contrôle le plus gros fabricant d'explosifs du pays, projettent de se lancer dans les activités au large en combinant leurs divisions de construction avec les activités de Daewoo Shipbuilding dans le domaine des plates-formes au large des côtes.