Parmi les milliers de visiteurs attendus à Pékin pour les Jeux olympiques, un grand nombre voyageront à un moment ou un autre dans un train ultramoderne signé par Bombardier et ses partenaires chinois.
Parmi les milliers de visiteurs attendus à Pékin pour les Jeux olympiques, un grand nombre voyageront à un moment ou un autre dans un train ultramoderne signé par Bombardier et ses partenaires chinois.
Et parmi les visiteurs qui arriveront d'ailleurs en Asie par voie aérienne, plusieurs se seront déplacés à bord d'un jet régional ou d'un avion turbopropulsé fabriqué par Bombardier à Montréal et à Toronto.
Quant aux visiteurs très fortunés et aux invités V.I.P. des Jeux, plusieurs s'amèneront à Pékin à bord d'un luxueux jet privé fabriqué par la même entreprise au Canada ou aux États-Unis.
Voilà, en quelques clins d'oeil, un résumé de la présence de Bombardier dans l'économie la plus convoitée du monde.
Et ça promet d'aller plus loin encore, considérant les riches ambitions de la Chine en matière de transport ferroviaire et aérien.
Chez Bombardier Transport, qui participe à trois coentreprises manufacturières en Chine, on cible un marché potentiel de près de 200 milliards US en projets de trains et de métros dans une trentaine de régions urbanisées.
Chez Bombardier Aéronautique, qui a déjà des sous-traitants importants en Chine, même pour ses prochains biréactés CSeries assemblés à Mirabel, on convoite l'un des marchés d'aviation commerciale en plus forte croissance sur la planète.
Selon les estimations de l'avionneur, les transporteurs chinois pourraient commander au moins 500 biréactés régionaux d'ici 20 ans. Bombardier a déjà livré une trentaine de jets régionaux en Chine.
Quant au marché des jets privés, Bombardier Aéronautique le voit grandir jusqu'aux environs de 60 appareils par an.
Mais déjà, l'avionneur montréalais prétend à la plus grande part (32%) de ce marché chinois en essor rapide.
Bref, pour la multinationale d'origine québécoise, le potentiel d'affaires en Chine à moyen terme se compte désormais par milliards de dollars.
Pour le moment, selon les années, la Chine pèse de quelques dizaines à quelques centaines de millions au chiffre d'affaires consolidé de Bombardier.
L'entreprise amalgame encore ses revenus chinois dans son chiffre d'affaires pour toute l'Asie, qui cotait à 1,4 milliard US dans ses plus récents résultats annuels.
Ce nombre correspondait à 8% environ des revenus consolidés de 17,4 milliards US de Bombardier pour l'exercice terminé le 31 janvier dernier.
Quant à la rentabilité de ses affaires en Chine jusqu'à maintenant, Bombardier refuse d'en divulguer mot, pour des raisons de concurrence.
«De toute façon, nous ne comptabilisons pas nos résultats financiers par pays», selon John Paul Macdonald, porte-parole principal au siège social.
N'empêche, l'importance stratégique du marché chinois pour la croissance de Bombardier ne fait plus aucun doute.
L'entreprise a d'ailleurs depuis quelques années à Pékin un «directeur de pays», Jianwei Zhang, qui est un Chinois d'origine ayant fait à Montréal des études d'affaires de haut niveau.
M. Zhang agit comme un grand «consul corporatif» de Bombardier en Chine. Il supervise de façon générale les activités courantes, qui regroupent maintenant 3000 employés directs.
Mais surtout, M. Zhang surveille les occasions d'affaires et entretient les indispensables relations auprès des autorités chinoises.
Par ailleurs, le président du conseil de Bombardier, Laurent Beaudoin, conserve un rôle d'ambassadeur de haut niveau auprès des autorités chinoises, qu'il fréquente depuis plus de 20 ans.
Sa prochaine tournée d'affaires en Chine et en Asie est prévue en octobre, à l'occasion de la grande réunion annuelle du comité consultatif du maire de Shanghai.
Pourquoi un comité municipal, pour le plus haut dirigeant de Bombardier?
«C'est une instance très prestigieuse dans la principale ville d'affaires de Chine, mais aussi influente auprès des autorités nationales», souligne John Paul Macdonald.
«Et Laurent Beaudoin a été nommé vice-président de ce comité consultatif, ce qui est un honneur considérable pour un homme d'affaires étranger en Chine.»
Les cinq premiers clients du canada en 2007
1- États-Unis 220,4 milliards$
2- Chine 38,3 milliards$
3- Mexique 17,1 milliards$
4-Japon 15,4 milliards$
5- Allemagne 11,5 milliards$
Les cinq premiers fournisseurs du Canada en 2007
1- États-Unis 336,0 milliards$
2-Royaume-Uni 12,8 milliards$
3-Chine 9,3 milliards$
4-Japon 9,2 milliards$
5-Mexique 5,0 milliards$
Source : Statistique Canada - Division du commerce international
L'AVENTURE CHINOISE DE BOMBARDIER
Effectifs: 3000 employés
Siège social régional : Pékin
Bureaux d'affaires : 12 (incluant Hong Kong)
Coentreprises manufacturières et sous-traitants majeurs : 6
Partenariats d'entretien: 3
Chiffre d'affaires en Asie : environ 1,4 milliard US/an
AFFAIRES COURANTES
1370 voitures de trains et de métros
500locomotives livrées récemment ou en production
37 jets régionaux en service
32% du marché des jets d'affaires
MARCHÉS CIBLÉS
Près de 200milliards US de projets de trains et de métros, dont un TGV Pékin-Shanghai
Plus de 500 jets régionaux d'ici 20 ans
Jusqu'à 60 jets d'affaires par an
Source: Bombardier