Bombardier (T.BBD.B) ne rejette pas l'idée d'une collaboration avec Alstom pour le remplacement des voitures du métro de Montréal.
Bombardier [[|ticker sym='T.BBD.B'|]] ne rejette pas l'idée d'une collaboration avec Alstom pour le remplacement des voitures du métro de Montréal.
«Nous sommes prêts à répondre aux avenues envisagées par le client, quelles qu'elles soient», a déclaré hier la porte-parole de Bombardier Transport, Geneviève Dion.
Elle a cependant refusé d'aller plus loin, affirmant qu'il fallait poursuivre l'analyse du jugement Silcoff et attendre les décisions du gouvernement et de la Société de transport de Montréal (STM).
En mars 2006, Alstom avait elle-même ouvert la porte à une collaboration avec Bombardier. Le président mondial d'Alstom Transport, Philippe Mellier, avait alors proposé d'établir un partenariat afin de faire assembler les voitures à l'usine de Bombardier à La Pocatière.
«Est-ce que cette avenu est complètement disparue? Personnellement, je ne pense pas, a déclaré le vice-président aux communications d'Alstom Canada, Pierre Renault. Mais à ce stade-ci, c'est peut-être un peu tôt pour y répondre.»
À La Pocatière, la décision du juge Joël Silcoff, de la Cour supérieure du Québec, a déçu.
«C'est un dur coup pour toute la région, pas uniquement pour les employés de Bombardier, après toute la mobilisation que nous avons eue, a déclaré le président du syndicat des employés à La Pocatière, Gilles Ouellet. Il va falloir se retrousser les manches et continuer à travailler.»
Il s'est dit confiant de voir Bombardier remporter un éventuel appel d'offres, compte tenu de ses installations et de son expertise.
«Mais malheureusement, tout ça va reporter l'entrée de centaines d'employés au travail», a-t-il déclaré.
À l'heure actuelle, près de 600 personnes oeuvrent à l'usine de La Pocatière. La plupart travaillent sur le contrat de fabrication de caisses de voitures pour le train de banlieue du New Jersey. À venir jusqu'à maintenant, l'usine de La Pocatière a livré 123 des 234 voitures commandées jusqu'ici.
«Nous prévoyons finir le travail cet été, mais le contrat comprenait des options pour 195 voitures additionnelles, a noté Mme Dion. Nous sommes confiants qu'il y a une demande pour justifier l'exercice de ces options.»
Environ 25 employés de La Pocatière travaillent sur des éléments de voitures pour le métro de Toronto.
«Ils seront 80 lorsque nous serons en pleine cadence, en 2011», a déclaré Mme Dion.
Enfin, 65 employés travaillent sur le projet de métro de Chicago.
L'usine de La Pocatière entreprendra au troisième trimestre de 2009 la fabrication de 160 voitures pour le train de banlieue de l'Agence métropolitaine de transport (AMT), ce qui permettra le rappel d'une cinquantaine d'employés.
«Il y a beaucoup de travail à La Pocatière avec les trois contrats en cours et avec l'AMT qui s'en vient, a déclaré Mme Dion. Ça permet de sécuriser le niveau d'emploi pour une bonne période de temps.»
Le contrat de remplacement des voitures du métro de Montréal permettrait cependant d'augmenter de façon importante ce niveau d'emploi.
En 2006, Bombardier prévoyait que ce projet permettrait de créer environ 1200 emplois à son usine de La Pocatière et 600 à ses bureaux de Saint-Bruno.
L'action de catégorie B de Bombardier a clôturé en baisse d'un cent à 5,72$ jeudi à la Bourse de Toronto.