Alstom pourrait fabriquer une partie essentielle des voitures du métro de Montréal à Sorel-Tracy.
Alstom pourrait fabriquer une partie essentielle des voitures du métro de Montréal à Sorel-Tracy.
Il s'agirait des bogies, soit les chariots à deux essieux sur lesquels sont posées les caisses des voitures.
C'est du moins le souhait qu'a exprimé hier le député péquiste de Richelieu, Sylvain Simard, dont la circonscription comprend le parc industriel de Sorel-Tracy.
«Sorel-Tracy peut devenir la base de lancement d'Alstom en Amérique du Nord», a affirmé le député, présentement en campagne électorale, lors d'une entrevue téléphonique.
Lorsque Alstom Transport a fermé son complexe de Pointe-Saint-Charles, à la fin de 2003, elle a transféré les dernières activités de ces ateliers, soit la réfection de bogies de voitures de chemin de fer, à Sorel-Tracy. Ce dernier contrat s'est toutefois terminé et Alstom Transport a pratiquement mis fin à sa présence dans la région. Toutefois, Alstom Hydro, qui fabrique de l'équipement pour des centrales de production d'électricité, est encore bien présente à Sorel-Tracy.
Le gouvernement du Québec a annoncé en mai 2006 qu'il allait accorder le contrat de remplacement des 336 voitures MR-63 du métro de Montréal à Bombardier sans appel d'offres. Alstom, qui comptait sur ce contrat pour rétablir sa présence dans le transport en commun au Québec, s'est présentée devant les tribunaux pour obtenir un processus d'appel d'offres en bonne et due forme.
Le juge Joel Silcoff, de la Cour supérieure du Québec, lui a donné raison en janvier 2008. Alstom et Bombardier ont fini par se réconcilier et ont entrepris de présenter une soumission commune à la Société des transports de Montréal.
Les deux partenaires ont refusé de préciser qui fera quoi dans le cadre de ce consortium. Bombardier a simplement indiqué que ses installations de La Pocatière joueront un rôle important.
M. Simard a soutenu qu'Alstom travaillait présentement sur la possibilité de fabriquer en bonne partie les bogies de ces voitures à Sorel-Tracy, ce qui pourrait entraîner la création de 60 à 100 emplois dans la région. Les bogies pourraient facilement être envoyés par train à La Pocatière pour être joints aux voitures.
Alstom n'a pas voulu confirmer cette information.
«Ces détails seront connus lorsque le contrat sera octroyé», a déclaré la porte-parole d'Alstom Amérique du Nord, Isabelle de Fleurac.
M. Simard a souligné que Toronto s'apprêtait également à lancer un appel d'offres sur des équipements de transport en commun et qu'avec l'élection du démocrate Barack Obama à la Maison-Blanche, on pouvait s'attendre à des développements au niveau des infrastructures de transport.
«Ce qu'Alstom Transport veut, c'est avoir une rampe de lancement, un premier contrat de façon à établir sa base pour la suite des choses au Canada et en Amérique du Nord», a-t-il affirmé.
Le directeur général de la Société des parcs industriels Sorel-Tracy, Pierre Ouellet, serait ravi de voir Alstom Transport revenir dans la région.
«À l'origine, le parc Ludger-Simard avait trois vocations: le chantier maritime, les turbines et la fabrication de wagons, a-t-il déclaré. C'est sûr que s'il y avait des projets dans le coin, on serait les premiers heureux.»