Le transporteur aérien américain Continental Airlines (CAL) a enregistré une légère perte au deuxième trimestre, l'augmentation de ses tarifs ne parvenant pas à compenser l'augmentation du prix du carburant.
Le transporteur aérien américain Continental Airlines [[|ticker sym='CAL'|]] a enregistré une légère perte au deuxième trimestre, l'augmentation de ses tarifs ne parvenant pas à compenser l'augmentation du prix du carburant.
La perte nette atteint 3 M$ US, contre un bénéfice de 228 millions pour la même période de 2007.
Par action, la perte atteint 3 cents, soit nettement moins que ce que prévoyaient les analystes, qui anticipaient une perte de 52 cents.
Les résultats ont été soutenus par l'entrée dans ses caisses de 900 M$ US d'argent frais provenant de diverses opérations.
Comme elle l'avait déjà annoncé en juin, Continental a rappelé son intention de réduire de 10% ses capacités sur ses vols intérieurs et de 15,4% le nombre de ses vols domestiques au quatrième trimestre.
En incluant l'international, ses capacités totales baisseront de 6,7%.
La compagnie va aussi retirer de sa flotte d'ici fin 2009 67 Boeing 737-300 et 737-500 - les plus âgés, plus gourmands en carburant - dont 27 dès septembre.
Toutes ces mesures entraîneront la suppression de 3000 emplois, a confirmé Continental.
Le mois dernier, le groupe avait aussi annoncé quitter l'alliance commerciale SkyTeam pour rejoindre Star Alliance, en raison du partenariat conclu avec United Airlines, l'un des membres fondateurs de Star Alliance.
Continental a aussi relevé ses tarifs et appliqué des charges de 25 $ US au deuxième bagage enregistré.
Le groupe a ainsi pu accroître son chiffre d'affaires de 9% à 4 G$ US au deuxième trimestre, et les recettes par passagers ont augmenté de 7,5%.
Autant de rentrées supplémentaires qui n'ont pas suffi à compenser la hausse du kérosène: la facture de carburant a augmenté de 666 M$ US au deuxième trimestre par rapport au deuxième trimestre 2007, soit une hausse de 15% par siège-mille.
«La combinaison d'un prix record du pétrole, du dollar faible et de l'économie affaiblie résulte dans le pire environnement pour les transporteurs américains depuis le 11 septembre 2001», a déclaré le PDG Larry Kellner.