La compagnie Garda World (T.GW) rapporte une perte nette de 2,2 M$ pour son troisième trimestre terminé le 31 octobre dernier, un résultat comprenant notamment une charge non récurrente pour frais financiers de 4 M$.

La compagnie Garda World [[|ticker sym='T.GW'|]] rapporte une perte nette de 2,2 M$ pour son troisième trimestre terminé le 31 octobre dernier, un résultat comprenant notamment une charge non récurrente pour frais financiers de 4 M$.

Par action, la perte du troisième trimestre de l'exercice en cours est de sept cents.

Un an auparavant, Garda avait réalisé un bénéfice net de 4,1 M$, ou 13 cents par action.

En excluant les frais de 4 M$, c'est-à-dire des frais financiers et professionnels payés par Garda à ses créanciers dans la foulée d'amendements apportés à ses conventions de crédit, le bénéfice net serait de 429 M$, ou un cent par action.

Le 15 septembre dernier, Garda a conclu un amendement à ses conventions de crédit établissant certains changements aux conditions de ses facilités de crédit à terme rotatif, ses prêts à terme de premier rang et son prêt à terme subordonné.

En vertu de ces changements, la compagnie devra réduire, avant le 31 octobre prochain, d'environ 30 M$ au minimum sa dette à long terme.

Pour le trimestre terminé le 31 octobre dernier, les revenus de Garda s'élèvent à 318,2 M$, comparativement à 315 340 $ pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent.

L'augmentation est de 0,91% et s'explique principalement par l'effet combiné de la hausse de la valeur du dollar américain par rapport au dollar canadien.

Les revenus du troisième trimestre ont en outre été affectés par une croissance interne négative de 2,5% attribuable au secteur de la sécurité physique aux États-Unis suivant le non-renouvellement de contrats de sécurité pour des bases militaires à l'automne 2007, de même qu'à une diminution des revenus attribuables au secteur de la sécurité physique au Canada suite à la vente de Keyfacts en octobre 2007.

Ils ont aussi été affectés par une diminution de 2,0% du niveau d'activité au sein du transport de valeurs aux États-Unis liée au ralentissement économique observé depuis quelques mois.