Bombardier (T.BBD.B) a été choisi parmi deux soumissionnaires pour construire les nouvelles locomotives hybrides du réseau de train de banlieue de Montréal, a indiqué hier le président de l'Agence métropolitaine de transport (AMT), Joël Gauthier.

Bombardier [[|ticker sym='T.BBD.B'|]] a été choisi parmi deux soumissionnaires pour construire les nouvelles locomotives hybrides du réseau de train de banlieue de Montréal, a indiqué hier le président de l'Agence métropolitaine de transport (AMT), Joël Gauthier.

M. Gauthier et les ministres Raymond Bachand et Julie Boulet ont confirmé hier le contrat que l'AMT a signé vendredi avec Bombardier Transport. Tel que l'a révélé La Presse hier, le constructeur québécois construira 20 locomotives qui seront mises en service à partir de 2011.

Dans son appel d'offres, l'AMT s'est alliée à un transporteur américain, le New Jersey Transit (NJT), pour bénéficier de meilleurs tarifs. L'entreprise américaine a commandé 26 locomotives hybrides à Bombardier. Le contrat commun s'élève à 533 millions US, dont 223 millions US attribuables à l'AMT.

«À l'ouverture des propositions, en octobre dernier, l'AMT et NJT ont reçu deux propositions: une de Bombardier, et une autre du fabricant américain Motive Power», a indiqué Joël Gauthier.

La proposition de Bombardier a été retenue tant pour sa qualité technique que pour son prix, selon M. Gauthier. «Nous avons conçu le modèle spécifiquement pour le contrat», indique le porte-parole de Bombardier, Talal Zouaoui. La locomotive sera propulsée au biocarburant ou à l'électricité. Une première en Amérique du Nord.

Cinq des 20 nouvelles locomotives sont destinées au nouveau train de l'Est, qui reliera le sud de la région de Lanaudière au centre-ville en 61 minutes. Les autres sont prévues pour rajeunir l'ensemble du réseau de l'AMT.

Des cinq lignes de l'AMT, seule la ligne Montréal/Deux-Montagnes est actuellement électrifiée. «La technologie hybride permettra d'électrifier progressivement d'autres tronçons de notre réseau au cours des prochaines années», indique Joël Gauthier.

D'ici la livraison des nouveaux trains, l'AMT louera sept locomotives et 14 voitures de passagers à un transporteur américain au coût de 700 000$CAN par année. Leur mise en service sera retardée de plusieurs semaines, puisque les trains sont présentement coincés dans une gare de triage du New Jersey.

«Le transporteur américain chargé d'amener les voitures au Québec est dans l'attente d'une signature d'un directeur», a expliqué Joël Gauthier. Il s'attend tout de même à une mise en fonction d'ici octobre.