Le président et chef de de Bombardier Aéronautique (T.BBD.B), Pierre Beaudoin, entrevoit d'un bon oeil le projet de fusion entre les transporteurs américains Delta et Northwest pour ce qui est de la CSeries, la nouvelle classe d'avions que veut lancer l'entreprise québécoise.
Le président et chef de de Bombardier Aéronautique [[|ticker sym='T.BBD.B'|]], Pierre Beaudoin, entrevoit d'un bon oeil le projet de fusion entre les transporteurs américains Delta et Northwest pour ce qui est de la CSeries, la nouvelle classe d'avions que veut lancer l'entreprise québécoise.
En point de presse à Montréal, M. Beaudoin a reconnu qu'une fusion pourrait, à court terme, ralentir la décision de Delta-Northwest d'acquérir ou non des appareils de la gamme CSeries.
Il a toutefois fait remarquer qu'une fusion ne changerait pas une réalité fondamentale de l'industrie aérienne: le besoin de remplacer de vieux appareils par de plus modernes.
Comme Northwest est le seul transporteur à avoir exprimé publiquement, jusqu'ici, son intérêt pour la CSeries, une fusion avec Delta pourrait accroître la taille d'une éventuelle commande, a laissé entendre Pierre Beaudoin.
Bombardier se donne jusqu'à la fin de 2008 pour décider de lancer ou non la CSeries, mais la plupart des observateurs s'attendent à ce que l'avionneur aille de l'avant.
Delta et Northwest discutent de fusion depuis plusieurs semaines déjà. United Airlines aurait aussi contacté Delta pour parler d'un regroupement.