Le train régional baptisé «hybride bibi» du constructeur ferroviaire Bombardier (T.BBD.B), qui vient de faitre ses débuts en France, est conçu pour rouler indifféremment sur des voies ferroviaires électrifiées ou non et recevoir des tensions électriques différentes.
Le train régional baptisé «hybride bibi» du constructeur ferroviaire Bombardier [[|ticker sym='T.BBD.B'|]], qui vient de faitre ses débuts en France, est conçu pour rouler indifféremment sur des voies ferroviaires électrifiées ou non et recevoir des tensions électriques différentes.
Construit dans l'usine française de Bombardier à Crespin (Nord), le train est deux fois hybride, ce qui lui vaut le surnom de «bibi»: il est «bi-mode», c'est-à-dire qu'il dispose à la fois d'un moteur diesel et d'une propulsion électrique.
Il est en mesure de passer d'un mode à l'autre sans s'arrêter, une première mondiale selon Bombardier.
Mais il est aussi «bi-courant»: il peut recevoir une tension de 1500 volts ou de 25 000 volts grâce à un transformateur situé sur le toit.
Cet ensemble d'innovations en fait le premier train à fonctionner de façon totalement hybride dans le monde, selon Bombardier.
Les trains, disposant de quatre voitures pour environ 200 places assises, peuvent circuler jusqu'à 160 km/h maximum.
Selon le constructeur, il permet d'émettre 20 à 25 % de gaz à effet de serre de moins que pour un train diesel.
Dix régions françaises ont déjà commandé environ 144 «bibi»: Champagne-Ardenne, Rhônes-Alpes, Poitou-Charentes, Île-de-France, Bretagne, Haute-Normandie, Bourgogne, Picardie, Nord–Pas-de-Calais et Alsace.
Selon le groupe, ce type de train «offre une souplesse d'utilisation en permettant une réduction de la flotte totale grâce à la mise en place d'une réserve commune aux parcs diesel et électrique».
Bombardier a remporté en 2001 un contrat pour la vente de 500 trains régionaux (AGC, Autorail à grande capacité) à 21 régions françaises, pour 1,65 milliard d'euros (2,3 milliards CAN), assorti d'une option sur 200 trains supplémentaires, presque entièrement levée.
Ces trains sont disponibles en un grand nombre de versions, notamment diesel, électrique, bi-mode (diesel et électrique), et «bibi».