Les plans du schéma d'aménagement de Laval sont alléchants pour les alentours de la station Montmorency : des places publiques, une voie centrale attrayante pour les piétons, de petits commerces, des zones résidentielles bordées d'arbres...
Les plans du schéma d'aménagement de Laval sont alléchants pour les alentours de la station Montmorency : des places publiques, une voie centrale attrayante pour les piétons, de petits commerces, des zones résidentielles bordées d'arbres...
Pour l'instant, nous sommes au royaume de la boue et des terrains vagues.
«Il y avait des terrains inaccessibles en raison des travaux de construction du métro, note Sylvain Dubois, directeur du service de l'urbanisme de Laval. Maintenant, ça va devenir accessible.»
Alors qu'on parle de transformation pour les stations Cartier et De la Concorde, on parle de développement pour le secteur de la station Montmorency. Des centaines de milliers de pieds carrés sont disponibles.
Il ne s'agit pas uniquement de construction résidentielle (Laval vise de 500 à 600 logements), mais de développement culturel et institutionnel. On y retrouve la salle André Mathieu et le Cégep Montmorency et on y attend une tête de pont de l'Université de Montréal.
Évidemment, les édifices commerciaux sont à l'honneur.
Le doyen du secteur, le Centre Laval, a ouvert ses portes en 1968. Son propriétaire, le Fonds immobilier Alexis Nihon, s'attend à ce que l'ouverture de la station ait des impacts positifs.
«Je ne pense pas que les gens vont prendre le métro de Montréal pour venir magasiner à Laval, mais il y a des gens de la Rive-Nord qui iront au stationnement incitatif de Montmorency pour prendre le métro vers Montréal, déclare René Fortin, chef des finances d'Alexis Nihon. Au retour, s'ils veulent prendre une bouchée ou magasiner, ils pourront venir au Centre Laval.»