Les activités d'assemblage des véhicules utilitaires multisegments (VUM) ont bondi de près de 30% en septembre au Canada, au point où le pays produit maintenant près de 27% de tous les VUM assemblés en Amérique du Nord.
Les activités d'assemblage des véhicules utilitaires multisegments (VUM) ont bondi de près de 30% en septembre au Canada, au point où le pays produit maintenant près de 27% de tous les VUM assemblés en Amérique du Nord.
C'est ce qui émane du dernier rapport sur le secteur mondial de l'automobile publié mardi par Études économiques Scotia.
L'assemblage du Ford Edge et du Lincoln MKX à Oakville, en Ontario, avantage cette production.
En 2008, Toyota commencera à fabriquer le véhicule multisegment RAV4 à sa nouvelle usine de Woodstock dont la capacité de production s'élève à 150 000 unités.
Malgré un léger recul récent des ventes de véhicules aux États-Unis à ce jour, cette année, les ventes de VUM, des VUS compacts et intermédiaires construits à partir de la plateforme de voiture, poursuivent leur forte hausse partout en Amérique du Nord.
Elles ont bondi de 16% aux États-Unis cette année, au point où les VUM représentent le deuxième segment en importance, devancé uniquement par celui des voitures intermédiaires.
Contrairement à l'engouement pour les VUS qui a plafonné en 2003, la demande pour les véhicules multisegments devrait continuer d'augmenter au cours de la prochaine décennie selon Carlos Gomes, spécialiste de l'industrie automobile de la Banque Scotia.
Il s'attend à ce que les VUM dépassent les voitures intermédiaires l'an prochain pour devenir le plus important segment en Amérique du Nord.
Au Canada cette année, les ventes de VUM ont été en hausse de 25%. Elles représentent en ce moment 20% de toutes les ventes de camions légers des trois grands constructeurs nord-américains, comparativement à moins de 14%, il y a un an.
La Banque Scotia s'attend d'ailleurs à ce que les VUM jouent un rôle clé dans la stabilisation des parts de marché des trois grands nord-américains.
Déjà, en août et septembre, ces modèles ont contribué à faire repasser à plus de 51% l'ensemble des parts de marché américains des constructeurs de Détroit.
À moins de 50% en juillet, ce chiffre avait touché son niveau le plus bas.