Le nouveau biréacteur régional de Bombardier (T.BBD.B), le CRJ1000, n'inquiète pas le grand patron d'Embraer, Mauricio Botelho.

Le nouveau biréacteur régional de Bombardier [[|ticker sym='T.BBD.B'|]], le CRJ1000, n'inquiète pas le grand patron d'Embraer, Mauricio Botelho.

«C'est une version allongée d'un avion de 50 passagers, a affirmé M. Botelho, au cours d'une conférence téléphonique accordée vendredi dans le cadre de la divulgation des résultats de l'exercice annuel de l'avionneur brésilien. Ils ont allongé l'appareil de 50 à 70 places, puis à 86 places, et maintenant à 100 places. Vous pouvez imaginer le genre de confort réservé aux passagers.»

Il a indiqué que pour vendre son appareil, Bombardier faisait valoir les économies qu'il devrait apporter au niveau des coûts d'exploitation. «Les chiffres qu'ils ont présentés ne sont pas bons, a-t-il soutenu. Les économies sont beaucoup moins élevées que cela.»

C'est le 20 février dernier que Bombardier a annoncé son intention d'allonger son CRJ900 pour le transformer en CRJ1000.

L'appareil peut déjà compter sur 38 commandes fermes, 13 commandes conditionnelles et huit options.

M. Botelho a cependant fait remarquer que l'appareil de Bombardier n'arrivera sur le marché qu'en 2009, soit trois ans après l'arrivée de l'Embraer 190, qu'il entend concurrencer. Selon lui, l'Embraer 190 a de deux à trois ans d'avance sur deux autres concurrents potentiels, le SuperJet russe et l'ARJ chinois.

«Nous avons beaucoup de succès en Chine: notre Embraer 190 vole déjà», a-t-il déclaré.