Il y a un an, la chute de paralumes de plusieurs tonnes dans le tunnel Ville-Marie a de nouveau ébranlé la confiance des Montréalais à l'égard des structures où ils circulent quotidiennement. Encore aujourd'hui, la moitié des ouvrages désignés à l'époque par la Ville de Montréal comme les plus mal en point dans l'île sont toujours ouverts à la circulation.

Pour rassurer les automobilistes à la suite de l'effondrement des paralumes, le ministère des Transports avait décidé de rendre publics les rapports d'inspection des milliers de ponts et de tunnels dont il a la responsabilité au Québec. Sous la pression, Montréal l'avait imité quelques semaines plus tard, levant le voile sur l'état de quelque 600 infrastructures.

Les Montréalais avaient ainsi découvert que 12 ponts et tunnels se trouvaient dans un état jugé «critique» par les ingénieurs chargés de leur surveillance. Du lot, seulement 2 étaient fermées à la circulation, les 10 autres étant utilisés quotidiennement par les automobilistes.

La Ville avait rapidement promis d'y investir pas moins de 157 millions d'ici à 2014 pour corriger la situation. Un an plus tard, trois ouvrages ont été refaits à neuf.

La Presse mesure aujourd'hui le chemin parcouru, mais surtout... tout ce qu'il reste à faire.

1. Pont d'étagement Henri-Bourassa - Pie-IX (P)

État: Ouvert à la circulation, en chantier

Ce pont d'étagement construit en 1938 a hérité l'an dernier du titre peu enviable de la pire infrastructure de Montréal. Une inspection menée en octobre 2010 avait révélé d'importantes fissures partout dans l'ouvrage. Les automobilistes n'auront bientôt plus à s'inquiéter puisque l'ouvrage doit complètement disparaître avant la fin de l'année pour faire place à un carrefour au sol d'ici à 2014. Bref, fini les «spaghettis de béton» pour ce qui sera désormais une bonne vieille intersection. Après de longs mois de préparatifs, les travaux ont officiellement débuté à la mi-juin par l'implantation de voies réservées afin de faciliter les transports en commun et de réduire les inconvénients de cet imposant chantier.

2. Tunnel Wellington (T)

État: Fermé, laissé à l'abandon

Abandonné et fermé à la circulation depuis plus de 15 ans maintenant, le tunnel Wellington deviendra la pire infrastructure de la métropole lorsque le pont d'étagement Henri-Bourassa-Pie-IX aura disparu. La Ville n'a pas l'intention de le réparer puisqu'il ne sert plus. Montréal en fait un entretien minimal. L'automne dernier, par exemple, des travaux de nettoyage ont dû y être réalisés après la découverte d'importantes accumulations d'eau. Laissé à l'abandon, le tunnel offre un bien piètre spectacle aux visiteurs. Sa chaussée et ses trottoirs sont inutilisables, le béton de la voûte est éclaté en plusieurs endroits et des stalactites ont commencé à s'y former.

3. Pont d'étagement Henri-Bourassa Est - Autoroute 40 (P)

État: Fermé à la circulation, en chantier

Parmi les plus délabrés, le pont souffrait de plusieurs défauts avant que sa réfection complète ne soit lancée, cet été. D'importantes lézardes parcouraient la chaussée, et les poutres d'acier soutenant le tablier étaient fortement corrodées. Les murs de culée étaient particulièrement en mauvais état. Avec le temps, ceux-ci s'étaient même inclinés de quelques degrés et de larges fissures avaient fait leur apparition. En 2010, un ingénieur avait recommandé qu'on retire une importante partie du béton sous la structure pour en prévenir la chute et avait demandé une expertise de la dalle d'ici à 2013. Durant les travaux en cours, le tablier du pont doit être remplacé, dont la dalle et les poutres qui le soutiennent. La chaussée et les trottoirs seront refaits.

4. Pont d'étagement Rockland (T)

État: Ouvert à la circulation, travaux prévus en 2013

Le béton s'est délaminé sur toute sa longueur sur ce pont d'étagement. Sous le tablier, d'importantes portions de béton sont tombées, si bien que les armatures, exposées à l'air, ont commencé à rouiller. Montréal prévoit y réaliser des travaux de réfection en 2013. Les garde-corps seront remplacés, tandis que la dalle et les colonnes seront refaites.

5. Tunnel Beaudry (T)

État: Fermé, laissé à l'abandon

Abandonné depuis plus de 40 ans et devenu un refuge pour les sans-abri, le tunnel Beaudry continue à hanter la Ville. Construit en 1895 dans le prolongement de la rue Beaudry, il a d'abord porté le nom de Brock, en l'honneur d'un général britannique qui s'est illustré au Canada lors de la guerre de 1812 en prenant Detroit. Le tunnel, qui servait autrefois à contourner le port de Montréal, a été fermé en 1970. La Ville en fait un entretien minimal. Il est aujourd'hui inutilisable non seulement en raison de son état, mais aussi parce qu'un bâtiment en bloque l'accès. Certains groupes estiment toutefois que l'ouvrage devrait être inscrit au patrimoine de la métropole. Un rapport d'inspection mené en 2010 recommande plusieurs réparations, notamment au mur de soutènement.

6. Pont d'étagement Jean-Talon Ouest - Wilderton (T)

État: Ouvert à la circulation, travaux prévus en 2014

Le tablier de ce pont, qui enjambe des voies ferrées, est en piètre état. Les plus récentes inspections ont noté une importante corrosion. Les appareils d'appui sont très corrodés et ont même bougé. Devant le vieillissement de la structure, un ingénieur a recommandé d'installer des grillages pour éviter que des morceaux de béton ne tombent sur les voies ferrées. Une évaluation réalisée en mars 2011 estime tout de même que sa capacité portante est suffisante. Des travaux auront lieu en 2014, principalement pour remplacer le tablier (poutres, dalle, garde-corps, joint de dilatation, asphalte) et les appareils d'appui corrodés. Les culées devront également être réparées.

7. Pont Jolicoeur - canal de l'Aqueduc (T)

État: Ouvert à la circulation, travaux prévus à l'automne 2012

Plusieurs lacunes accélèrent le vieillissement du pont Jolicoeur. Un écart entre la chaussée du tablier et la rue cause «un impact important sur la structure». Des éclatements importants du béton sous le tablier exposent l'armature aux éléments. La dernière inspection recommandait la reconstruction complète de l'ouvrage d'ici à 2013. La Ville a plutôt opté pour une importante réfection qui doit débuter dès l'automne. De nombreux travaux lourds sont prévus, dont la reconstruction de la dalle du tablier, la réparation des poutres du tablier, la reconstruction et l'élargissement des trottoirs ainsi que la réparation des arches et des culées.

8. Pont ferroviaire boulevard l'Acadie - Louvain (T)

État: Ouvert à la circulation, travaux prévus en 2014

D'importantes fissures sont observables sur les piliers et les murs de culée de cet ouvrage. Le béton a également éclaté en plusieurs endroits. Même si ce pont sert essentiellement aux trains du CN, la Ville est responsable de son entretien. Sa réfection est prévue pour 2014. Des discussions doivent d'abord avoir lieu avec le CN sur les travaux à réaliser.

9. Pont d'étagement avenue du Parc - Autoroute 40 (R)

État: Réparé

Ce pont avait plusieurs défauts qui pouvaient être dangereux pour les usagers de la route. La dernière inspection faite avant la réfection mentionnait que des défauts dans la chaussée pouvaient entraîner de fausses manoeuvres, notamment pour les motocyclistes. Des travaux importants ont été menés pour corriger le tout au printemps 2011. La dalle a été réparée, les dispositifs de retenue, les trottoirs ainsi que les joints ont été remplacés. La plus récente inspection, menée en décembre 2011, évalue maintenant que la structure est dans un bon état.

10. Pont d'étagement Henri-Bourassa Est - Sherbrooke Est (R)

État: Démoli, remplacé par un carrefour

Plusieurs défauts avaient été détectés dans la structure, construite en 1966. Le béton avait éclaté en plusieurs endroits, au point où la dernière inspection recommandait de nettoyer les débris qui encombraient le tablier du pont. De l'eau s'accumulait sur la chaussée. À l'automne 2011, le pont a été complètement démoli pour faire place à un carrefour. L'opération a coûté 1,6 million.

11. Pont d'étagement chemin Upper-Lachine - rue Saint-Jacques (T)

État: Ouvert à la circulation en attendant sa démolition

Les plus récentes inspections révèlent que ce pont pose un risque «très important» de chute de morceaux de béton. En fait, le béton est éclaté sur pas moins de 40% de sa surface, exposant aux éléments son armature de métal qui se dégrade ainsi plus rapidement. La Ville a décidé de le démolir. Pour limiter les inconvénients de ce chantier, on prévoit réaménager l'intersection des rues Saint-Jacques et Belgrave par l'ajout d'un feu de circulation, notamment. La démolition de la structure est prévue d'ici à l'automne.

12. Pont d'étagement boulevard Saint-Jean-Baptiste - Autoroute 40 (R)

État: Reconstruit

Une inspection menée en novembre 2009 avait révélé plusieurs failles. Des joints du tablier étaient à refaire, plusieurs nids-de-poule devaient être colmatés. La Ville a finalement pris la décision de démolir le pont en 2011 et de le remplacer. La nouvelle structure est dans un très bon état.

LÉGENDE

(R) Réparé

(P) Présentement en chantier

(T) Toujours à réparer