Le coût de plusieurs projets majeurs de l'Agence métropolitaine de transport (AMT) augmentera encore cette année de manière importante, selon les données contenues dans le plan triennal d'immobilisations (PTI) 2012-2014 de l'organisme.

Le coût des travaux d'étagement des voies ferrées de la jonction de l'Est, au nord de Montréal, a grimpé de plus de 50% depuis l'an dernier et devrait s'établir à 59,6 millions, selon les dernières prévisions de l'AMT. Ces importants travaux, qui doivent durer jusqu'en 2013, sont essentiels à la mise en service du futur train de l'Est et à l'accroissement du nombre de départs du train de Deux-Montagnes.

Le centre d'entretien des locomotives et des voitures des trains de banlieue prévu dans le secteur Pointe-Saint-Charles, au sud-ouest de Montréal, est pour sa part reporté à 2015. Ce report de trois ans forcera l'AMT à prévoir des «provisions pour inflation» de 31,7 millions, qui font passer le coût du projet à 267,7 millions.

Les cinq projets présentés ci-dessus figurent tous au PTI de l'AMT depuis plusieurs années, et ont tous connu des augmentations de coûts importantes. Le coût total de ces cinq projets était estimé, dans le PTI 2009-2001, à 206,4 millions. L'an dernier, on l'estimait à 315,5 millions.

Selon le PTI 2012-2014, rendu public vendredi dernier, les coûts sont en hausse de plus de 22,4%, à plus de 386,2 millions.

L'augmentation la plus spectaculaire touche l'aménagement permanent de la gare Vaudreuil, à l'ouest de l'île de Montréal. L'an dernier, le coût du projet était estimé à 11,6 millions. L'ajout de plusieurs quais d'autobus et de 350 places de stationnement a contribué à une hausse de 93% des coûts prévus en 2012.

Enfin, le coût de la gare intermodale de l'arrondissement de Saint-Hubert, à Longueuil, a bondi de presque 20% depuis le lancement officiel du projet en septembre 2010.

La première estimation des coûts de construction de cette gare, en 2008, s'élevait à 8,5 millions.