30 septembre 2006Le pont d'étagement du boulevard de la Concorde construit en 1970 au-dessus de l'autoroute 19, s'effondre subitement. Cinq personnes sont tuées sur le coup. Six autres sont blessées. Le Québec tout entier est secoué.
30 septembre 2006Le pont d'étagement du boulevard de la Concorde construit en 1970 au-dessus de l'autoroute 19, s'effondre subitement. Cinq personnes sont tuées sur le coup. Six autres sont blessées. Le Québec tout entier est secoué.
3 octobre 2006
Création de la Commission d'enquête sur le viaduc de la Concorde. L'ex-premier ministre du Québec, Pierre Marc Johnson, est nommé à sa présidence, secondé par deux ingénieurs de grand renom, Armand Couture et Roger Nicolet.
21 au 25 octobre 2006
Démolition des viaducs de la Concorde et De Blois.
Octobre à décembre 2006
Des dizaines de ponts à Joliette, Chertsey, Saint-Alphonse-de-Granby, Magog, et ailleurs, sont fermés sans délai au moindre signe de fatigue.
10 avril 2007
Début des audiences de la commission Johnson.
13 juin 2007
Ouverture du nouveau viaduc du boulevard de la Concorde, à Laval.
4 juillet 2007
Coup de théâtre. À la reprise des audiences de la commission d'enquête, Pierre Marc Johnson annonce que des recherches, réalisées en cours de mandat «ont mis en évidence des facteurs de risques qui sont susceptibles de s'appliquer à d'autres ouvrages et à d'autres ponts que ceux de la Concorde et De Blois».
Cet avis déclenche une opération d'inspection spéciale, sans précédent, sur 135 «ponts à dalles épaisses pleines sans armature anti-cisaillement, qui présentent des signes de dégradation de béton». L'opération prendra huit mois au ministère des Transports du Québec (MTQ).
Au moins 28 des ponts inspectés, soit une moyenne d'un pont sur cinq, devront être remplacés ou démolis à court ou moyen terme. Dans une majorité des cas, les travaux sont déjà prévus avant la fin de 2009.
18 octobre 2007
Publication du rapport de la commission Johnson qui blâme sévèrement le MTQ, ainsi que les ingénieurs et les constructeurs de l'époque. Le rapport présente 17 recommandations pour éviter la répétition d'événements similaires. La principale invite Québec à lancer un grand chantier de 10 ans et d'au moins 5 milliards (500 millions par année) pour relever le nombre des ponts en bon état d'environ 50%, actuellement, à 80%, comme dans la plupart des États américains.
19 octobre 2007
Réponse du MTQ au rapport Johnson. La ministre Julie Boulet propose de créer une «agence des structures routières», responsable de tous les ouvrages d'art routiers de la province, plus de 9000 ponts et viaducs provinciaux et municipaux. La ministre Boulet annonce des investissements de 3,5 milliards en quatre ans, première tranche d'un «plan de redressement» de 15 ans. Cette année, plus de 840 millions seront investis dans 703 chantiers prévus par le MTQ.
Au 1er août dernier, plus de 100 ponts des réseaux routiers provinciaux et municipaux étaient destinés à un remplacement complet, d'ici 2013.