Les villes de l'agglomération de Longueuil comptent sur la création d'un réseau d'autobus express dans les «grands corridors de déplacement internes» afin de réduire la congestion routière et l'utilisation systématique de l'automobile pour se rendre d'un endroit à l'autre dans les limites de leurs territoires.

Le plan de transport et de mobilité (PTM) adopté hier par le conseil d'agglomération prévoit que «la croissance de Longueuil entraînera inévitablement une expansion du réseau artériel» et la construction de plusieurs tronçons de boulevards importants. Le plan prévoit toutefois que cette expansion du réseau «sera principalement basée sur l'amélioration de la desserte en transport collectif et la formation de nouveaux pôles à plus forte densité".

Plusieurs projets de transport majeurs qui affecteront directement l'avenir de leur développement sont en préparation pour les villes de cette agglomération - Longueuil, Saint-Bruno-de-Montarville, Boucherville, Saint-Lambert, Brossard.

La construction d'un nouveau lien sur le fleuve Saint-Laurent en remplacement du pont Champlain, d'ici 2021, l'aménagement d'un train électrique à grande capacité entre la Rive-Sud et Montréal, sur ce futur pont, et le prolongement éventuel du métro sont évidemment identifiés parmi les «projets phares» du PTM à moyen ou à long terme.

La création des nouveaux services d'autobus, de type service rapide par bus (SRB), jouera aussi un rôle de premier plan dans la mobilité future des Longueuillois. Le plan cite clairement un seul projet, prévu sur le boulevard Taschereau entre le pont Jacques-Cartier et les approches du pont Champlain, sur l'autoroute 10.

Ce sont toutefois des projets moins spectaculaires qui retiennent l'attention dans ce plan qui prévoit des actions ou des interventions sur une quarantaine de sujets.

Il prévoit entre autres, à court terme, des mesures de «gestion des stationnements», publics et privés, qui pourraient faire couler beaucoup d'encre. La technologie permettrait de guider un automobiliste vers un stationnement et d'éliminer la congestion causée sur certaines grandes artères par des véhicules tournant en rond, à la recherche d'un stationnement.

L'implantation du BIXI sera étudiée, des mesures préférentielles visant à favoriser la circulation des autobus sur plusieurs «axes stratégiques» seront mises progressivement en place, le covoiturage sera favorisé et l'accès aux gares de train, de métro ou d'autobus sera rendu plus "convivial" pour les piétons et cyclistes.