La mort d'un Montréalais de 47 ans qui s'est tué pendant une leçon de conduite de motocyclette en 2007 aurait pu être évitée. À la lumière de cette conclusion, les nouvelles motos devraient être dotées de freins ABS.
C'est du moins ce que recommande le coroner Jacques Ramsay dans son rapport sur la mort d'André Bergeron.Le 9 septembre 2007, M. Bergeron s'était rendu à l'école P.A.C., à Montréal, pour sa deuxième sortie sur route. Visiblement nerveux, il a tenu à s'exercer en circuit fermé avant le début de la leçon.
À 14h, André Bergeron et trois autres élèves ont quitté l'école du centre-ville en compagnie de leur instructeur. Après avoir roulé sur l'autoroute Bonaventure, le groupe s'est engagé dans la courbe qui mène à l'autoroute 15.
Les motocyclistes circulaient alors à 60 km/h. La vitesse maximale permise est de 70km/h, mais un panneau suggère plutôt une vitesse de 45km/h.
Estimant qu'il allait trop vite, André Bergeron a appliqué le frein arrière avec force, une technique déconseillée dans ces circonstances. Après avoir dérapé, il a atterri à plat ventre sur la chaussée. Il est mort en soirée à l'hôpital.
Pour bien prendre la courbe, André Bergeron aurait dû freiner en combinant les freins avant et arrière, selon Jacques Ramsay. Or, cette technique n'est pas «instinctive» chez les nouveaux motocyclistes.
«Dans ces circonstances, il est difficile de s'expliquer que la société québécoise ne favorise pas davantage l'achat de motocyclettes avec un système intégral de freinage avec, en plus, des freins dotés d'un mécanisme ABS», écrit le coroner.
Jacques Ramsay recommande donc à la Société de l'assurance automobile du Québec (SAAQ) d'offrir des primes d'assurance intéressantes aux motocyclistes qui font l'acquisition de véhicules dotés de tels dispositifs.
Il demande également à la ministre des Transports, Julie Boulet, d'amender le Code de la sécurité routière pour autoriser les systèmes de freinage intégral, ce qui n'est actuellement pas le cas. «Un non-sens», selon le coroner.
«En fait, idéalement, la Loi devrait prévoir qu'à compter d'une date à déterminer, les nouveaux modèles avec une cylindrée supérieure à 125 cc ou certainement à partir de 400 cc doivent obligatoirement être munis d'un système de freinage totalement intégral avec ABS», conclut Jaques Ramsay.
Enfin, il recommande à la SAAQ de modifier le contenu du cours de conduite de motocyclette. Selon le coroner, les casques des élèves devraient être munis d'un dispositif de communication radio en lien avec l'instructeur.