Rue Sainte-Catherine Ouest: la part belle aux piétons

Les scénarios quant au futur aménagement de la... (PHOTO OLIVIER PONTBRIAND, ARCHIVES LA PRESSE)

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Les scénarios quant au futur aménagement de la rue Sainte-Catherine prévoient tous l'élargissement de l'espace réservé aux piétons.

PHOTO OLIVIER PONTBRIAND, ARCHIVES LA PRESSE

Faut-il réinstaurer la circulation à double sens dans la rue Sainte-Catherine ? Abolir une ou même deux des quatre voies de circulation pour élargir les trottoirs ? Et si on se débarrassait carrément du stationnement dans la rue ?

La consultation sur l'avenir de la rue Sainte-Catherine Ouest entre dans une deuxième phase. Après avoir recueilli les commentaires de quelques centaines de personnes, la Ville de Montréal propose maintenant quatre scénarios pour revoir l'aménagement de la principale artère commerciale de la métropole. Les gens ont jusqu'au 26 octobre pour faire parvenir leurs commentaires sur le site SainteCath.ca.

Toutes les configurations proposées ont un point en commun : élargir l'espace réservé aux piétons. La consultation menée cet été a en effet démontré le besoin d'améliorer la place dédiée aux piétons. Lors de ses travaux, la Ville a d'ailleurs calculé que, en pointe, plus de 10 000 piétons à l'heure franchissent l'intersection McGill et Sainte-Catherine.

La tâche de concilier les attentes des citoyens ne s'annonce toutefois pas aisée, puisque les demandes sont souvent contradictoires. De la première phase de consultation, Montréal affirme retenir que les usagers souhaitent calmer le rythme de la rue Sainte-Catherine... tout en préservant son effervescence.

Manque de stationnement

La consultation a aussi mis en évidence le manque de places de stationnement. Les 484 places du secteur visé par le projet, soit entre la rue De Bleury et l'avenue Atwater, sont fort achalandées, tandis que les 12 500 places hors rue sont aussi passablement occupées.

Rappelons que l'administration Coderre souhaite statuer sur l'aménagement futur de la rue Sainte-Catherine au début de 2015 afin de pouvoir lancer le chantier dès 2016. Ce projet sera scindé en deux phases, dont la première s'étendra entre les rues De Bleury et Mansfield.

Quel visage prendra la rue Sainte-Catherine?

Option A: circulation à double sens

Le premier scénario proposé est celui qui se rapproche le plus de la configuration actuelle de la rue Sainte-Catherine, à un détail près : on envisage de réinstaurer la circulation dans les deux sens (plutôt que seulement vers l'est). La métropole estime que ce changement permettrait d'améliorer la desserte en transports en commun dans le secteur, l'une des principales lacunes observées lors de la première phase de la consultation.

Option B: de quatre à trois voies

Cette configuration permettrait à la fois d'élargir les trottoirs pour améliorer la circulation des piétons et de conserver une partie des espaces de stationnement dans la rue. Si l'on souhaite augmenter la desserte de transports en commun, ce scénario permettrait également une circulation dans les deux sens.

Option C: exit le stationnement

Ce scénario propose de faire disparaître les deux voies réservées au stationnement. Les trottoirs pourraient ainsi être considérablement élargis, alors que les lampadaires et les arbres seraient éloignés des façades des commerces. Dans cette configuration, il serait toutefois difficile de revenir en arrière et de permettre de nouveau aux voitures de se garer dans la rue.

Option D: des voies « flexibles »

La quatrième configuration soumise à la consultation propose une rue Sainte-Catherine flexible. Montréal conserverait ainsi les deux voies de circulation centrales, tandis que les deux voies actuellement dédiées au stationnement deviendraient « multifonctionnelles ». Leur utilisation serait modulée selon la saison ou le contexte (comme des événements spéciaux). Ainsi, ces espaces pourraient tour à tour servir aux déplacements des piétons, à aménager des terrasses ou des oeuvres d'art, ou encore permettre le stationnement des voitures.




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