La Ville de Montréal devrait investir 2,1 milliards par année dans ses infrastructures pour rattraper le retard dans leur entretien, mais la Ville dit pouvoir en avancer seulement les deux tiers. Le bras droit du maire, Michael Applebaum, demande à Ottawa et Québec de combler le trou de 700 millions par année.
La Ville de Montréal a présenté ce matin son plan pour ses investissements pour les trois prochaines années, son Programme triennal d'immobilisations (PTI) dans le jargon municipal. Celui-ci prévoit des dépenses de 4,1 milliards d'ici 2015, soit une légère baisse par rapport au dernier exercice.
Ce montant d'environ 1,4 milliard par an est insuffisant, reconnaît d'emblée Michael Applebaum, président du comité exécutif de Montréal. «Ce n'est pas suffisant. Notre PTI devrait atteindre 2,1 milliards pour remettre à niveau nos infrastructures. Nous faisons face à un défi financier de 700 M$ par année.»
L'administration Tremblay lance donc un appel à Ottawa et Québec pour aider Montréal à faire face aux importants investissements nécessaires. «C'est la métropole, le moteur économique. Si on veut assurer le succès du Québec, c'est important qu'on ait les fonds nécessaires», a indiqué M. Applebaum.
La Ville dit ne pouvoir faire plus seule. Déjà, Montréal prévoit emprunter près de la moitié (47,3%) des 4,1 milliards d'investissements d'ici 2015. Un peu moins du tiers viendra des gouvernements (29%), soit 400 M$ par année. Enfin, le cinquième (18,5%) du PTI est financé à même le budget courant de la Ville, soit les taxes municipales. Impossible d'emprunter davantage sans affecter négativement la cote de crédit de la métropole, ce qui la priverait de taux d'emprunts avantageux.
Il faut toutefois préciser que, depuis trois ans, la Ville ne réalise que la moitié de ses projets (52%), alors qu'elle réussissait dans le passé à en faire plus des trois quarts. La Ville attribue ce recul au resserrement des règles d'octroi des contrats, plusieurs chantiers ayant dû être annulés. Les retards dans plusieurs projets majeurs comme le chantier du CHUM et la revitalisation du secteur Griffintown ont également nui à la réalisation des projets municipaux.
Priorité à la réparation
La réparation des infrastructures de Montréal demeurera la priorité de la Ville pour les trois prochaines années. L'administration Tremblay compte y consacrer les trois quarts de ses investissements investir 4,1 milliards d'ici 2015, dont 75% pour remettre en état les routes, ponts, tunnels et aqueducs en mauvais état. «En axant sur la rénovation, notre administration persiste et signe: nous prenons nos responsabilités pour donner des infrastructures fiables aux citoyens», s'est félicité M. Applebaum.
C'est la première fois que le PTI de Montréal est présenté aussi tôt, le document étant habituellement déposé à la fin octobre ou début novembre. L'objectif est de donner plus de temps à la planification des travaux.
Encore cette année, la dégradation du Montréal souterrain monopolisera la part du lion des ressources de la Ville. Pas moins de 1,4 milliard de dollars seront dépensés pour rétablir les usines de traitement des eaux et les réseaux d'aqueduc et égouts. La réfection du réseau routier montréalais suit de près avec des investissements de 1,1 milliard.
La majorité des projets prévus seront réalisés par la ville centre, les arrondissements ayant droit à moins de 10% des investissements. L'arrondissement Saint-Laurent est celui qui effectuera les plus importants investissements (71 M$) suivi de Rivières-des-Prairies-Pointe-aux-Trembles (32 M$) et Pierrefonds-Roxboro (28 M$). À l'inverse, Lachine prévoit à peine 3,7 millions d'investissements, 6,7 M$ pour Outremont et 7,5 M$ pour L'Île-Bizard-Ste-Geneviève.
L'opposition officielle s'est dite fortement déçue des investissements prévus dans les arrondissements. «L'administration Tremblay a commencé l'année 2012 en disant qu'elle voulait régler le problème d'iniquité entre les arrondissements et aujourd'hui c'est mis de côté», s'est indignée la chef de Vision Montréal, Louise Harel.
Projet Montréal s'est lui aussi montré déçu de ce qu'il considère être le «dernier budget d'investissement de Gérald Tremblay», Richard Bergeron s'attendant à voir le maire quitter en 2013. «Le maire Tremblay n'offre rien qui puisse faire rentrer Montréal dans l'ère de la modernité. Pas un seul sou noir n'est prévu pour le développement de l'électrification des transports. En définitive, nous ne verrons pas le retour du tramway avec cette administration du passé», s'est désolé le chef de la 2e opposition.
Dans son PTI présenté hier, la Ville dit toujours travailler sur son projet de tramway, mais aucun investissement n'est prévu au cours des trois prochaines années.
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Le PTI en bref
> Principaux projets prévus par Montréal entre 2013 et 2015
Infrastructures de l'eau : 1,4 milliard
-Épuration des eaux usées (490 M$)
-Égouts et aqueducs (483 M$)
-Eau potable (441 M$)
Routes : 693 millions
-Rues et trottoirs (402 M$)
-Ponts et tunnels (86 M$)
-Éclairage et feux de signalisation (26 M$)
Loisirs et culture : 598 millions
-Mise aux normes des arénas (69 m$)
-Complexe sportif dans St-Laurent (43 M$)
-Centre de soccer intérieur au Complexe environnemental St-Michel (31 m$)
-Bibliothèques (33 m$)
-Immeubles patrimoniaux (30 m$)
Développement économique : 462 millions
-Projet réaménagement autoroute Bonaventure (100 m$)
-Campus Outremont (51 m$)
-Travaux connexes aux chantiers du CHUM et CUSM (31 M$)
-Quartier des spectacles (27 m$)
375e de Montréal : 206 millions*
-Projets de l'Espace pour la vie (Insectarium, Biodôme, Jardin botanique et grande place)
-Aménagement du parc Jean-Drapeau (promenade,
-Parcours du mont Royal
-Aménagement du Complexe environnemental St-Michel
Transports collectifs et actifs : 152 millions
-40 M$ en pistes cyclables
Sécurité publique 143 millions (dont la moitié pour le système de radio pour les policiers)
-Réfection des casernes et achat de véhicules (78 m$)
-Système de radiocommunication (66 m$)
Autre
- Création d'un centre de contrôle animalier (9,6 m$)
*Aucun montant fourni pour ces projetscontrairement aux autres, une annonce étant prévue sous peu.