Le ministère des Transports du Québec (MTQ) va entreprendre mardi prochain un premier chantier majeur dans les rues du sud-ouest de Montréal, en vue de la reconstruction de l'échangeur Turcot, qui doit s'étendre jusqu'en 2017.

Cette première intervention d'importance, dans le cadre du grand projet autoroutier, entraînera la fermeture complète du tunnel Saint-Rémi et d'une portion de la rue du même nom, jusqu'en novembre.

La portion de rue qui sera fermée, entre la rue Saint-Ambroise et l'avenue de l'Église, est essentiellement une artère industrielle qui relie les quartiers de Saint-Henri et de Côte-Saint-Paul, en passant sous le canal de Lachine.

Sa fermeture aura tout de même des impacts notables sur les déplacements entre les quartiers pour les résidants de Côte-Saint-Paul, qui devront suivre de longs détours par le pont Monk ou le tunnel Atwater avant de franchir le canal. Ces détours se font également un réseau artériel municipal (Saint-Patrick, Notre-Dame, Pullman) déjà très sollicité, en raison des détours imposés par les chantiers en cours dans l'échangeur actuel.

Secteur industriel Cabot

Ce réaménagement de la rue et du tunnel Saint-Rémi est destiné à améliorer les accès routiers au secteur industriel Cabot, situé au sud du canal de Lachine, et qui se trouve enclavé entre le canal et les bretelles (A15, A20) de l'échangeur La Vérendrye.

Le projet du MTQ prévoit un rehaussement de la rue, entre le tunnel et l'avenue de l'Église. Le pont d'étagement de la rue Cabot qui domine la rue Saint-Rémi sera démoli. Les rues Cabot et Saint-Rémi se croiseront désormais à plat, à un carrefour à niveau, qui facilitera les déplacements à l'intérieur du secteur Cabot.

Une portion de la rue Brock, qui longe Saint-Rémi, sera fermée de manière définitive et démolie. L'espace libéré sera ensemencé, souligne le MTQ.

La démolition du pont d'étagement de la rue Cabot entraînera aussi, évidemment, la fermeture complète de la rue Cabot, de part et d'autre de Saint-Rémi, entre l'avenue Gilmore et la rue Angers, jusqu'à la fin des travaux, prévue en novembre.

Ce premier chantier fait partie d'une série d'interventions prévues par le MTQ sur le réseau routier municipal autour de l'échangeur Turcot actuel, en vue des grands travaux de reconstruction, qui débuteront dans un an.

L'échangeur Turcot relie entre elles les autoroutes 15, 20 et 720 dans le sud-ouest de Montréal. Environ 300 000 véhicules utilisent l'une ou l'autre de ses 13 bretelles surélevées chaque jour. Ses grandes structures de béton, mises en service en 1967, arrivent en fin de vie utile.

Les échangeurs Montréal-Ouest, Angrignon et La Vérendrye seront aussi reconstruits dans le cadre du grand projet Turcot. L'autoroute 20 sera déplacée et reconstruite, jusqu'à Montréal-Ouest, et l'autoroute Ville-Marie (A720) sera entièrement reconstruite jusqu'aux portes du centre-ville.

La construction de ces nouvelles infrastructures autoroutières ne doit débuter qu'au printemps 2013. Les coûts globaux du projet Turcot ont été estimés à environ 3 milliards.